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國際海運委托書范文(精選11篇)
國際海運委托書范文 第一篇
甲方：
乙方：
遼河石油勘探局筑路工程公司濟東高速公路施工項目已經(jīng)結(jié)束，根據(jù)工作的需要，計劃將瀝青拌和站設(shè)備回遷至遼寧盤錦筑路公司本部(盤錦友誼)。就瀝青拌和站設(shè)備搬遷一事，甲乙方在平等的基礎(chǔ)上經(jīng)協(xié)商達(dá)成協(xié)議：
1、甲方托運的貨物應(yīng)如實填寫，如有隱瞞貨物名稱，數(shù)量及性質(zhì)，倘若乙方在運輸途中為此造成損失(包括車主損失)均由甲方負(fù)責(zé)
2、甲方若不跟人押車，卸貨地址務(wù)必填清，貨物包裝必須完好。
3、乙方在運輸途中要確保貨物安全，精心保管貨物，如因乙方在車輛證件不全.事故.雨淋.丟失.損壞或其它原因造成經(jīng)濟損失(不含自然性合理損耗)均由乙方負(fù)責(zé)按價賠償。
4、乙方必須保證司機的手機全程開啟，便于隨時聯(lián)系。乙方不許無故耽擱交貨時間，由此造成甲方損失，乙方負(fù)責(zé)全部賠償。
5、在運輸途中過橋.過渡.過路和車輛罰款等費用，均由乙方負(fù)責(zé)。
6、設(shè)備運輸車輛小車在28噸以下(長米)，大車在40噸以下(長17米)，運輸綜合單價均為8200元/車。
7、設(shè)備運輸大約在35車左右，預(yù)計總價287000元，但運輸結(jié)束后按實際運輸數(shù)量進行結(jié)算。
8、乙方設(shè)備的運輸要按照甲方的要求，按時到達(dá)指定卸貨地點，并保證貨物完好無損。
9、結(jié)算方式，在每批次運輸車輛到達(dá)盤錦后，經(jīng)驗收貨物完好無損返回回執(zhí)單位后，通過銀行結(jié)算方式，匯總每批次運輸車輛數(shù)量、金額一次性付款。
10、乙方不負(fù)責(zé)提供運輸發(fā)票，但負(fù)責(zé)在甲方運輸發(fā)票上加蓋發(fā)票印章。
11、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)簽字或蓋章后生效，甲方收獲出據(jù)書面收條后，協(xié)議自行終止，協(xié)議未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
委托方：
受委方：
日期：
國際海運委托書范文 第二篇
訂艙簡介
訂艙是貨物托運人(shipper)或其代理人根據(jù)其具體需要，選定適當(dāng)?shù)拇跋虺羞\人(即班xxx司或它的營業(yè)機構(gòu))以口頭或訂艙函電進行預(yù)約恰訂艙位裝貨、申請運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。
訂艙單上通常會有貨名，重量及尺碼、起運港，目的港、收發(fā)貨人、船名等內(nèi)容。承運人對這種申請(預(yù)約)給予承諾后，就會在艙位登記簿上登記，即表明承托雙方已建立了有關(guān)貨物運輸?shù)年P(guān)系，并著手開始貨物裝船承運的一系列準(zhǔn)備工作。
如何訂艙-訂艙費-訂艙流程
一、接受貨主詢價
二、接單（接受貨主委托）
三、訂艙
四、做箱
五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）
六、提單確認(rèn)和修改
七、簽單
八、航次費用結(jié)算
九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）
十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主核銷單以及報關(guān)單什么是租船訂艙
租船訂艙是租船和訂艙的合成詞。租船訂艙，在貨物交付和運輸過程之中，如貨物的數(shù)量較大，可以洽租整船甚至多船來裝運，這就是“租船”。如果貨物量不大，則可以租賃部分艙位來裝運，這就是“訂艙”。
當(dāng)賣方備妥貨物，收到國外開來的信用證，并且經(jīng)過審核無誤后，能否做到船貨銜接，按合同及信用證規(guī)定的時間及時將貨物出運，主要決定于租船訂艙這個環(huán)節(jié)。
租船訂艙的準(zhǔn)則
1、出口公司根據(jù)船公司提供的船期表掌握船、貨情況，在船舶抵達(dá)港口或截止簽單前，及時辦理托運手續(xù)。
2、出口公司辦理訂艙手續(xù)時，力求準(zhǔn)確無誤，盡量避免加載（增加訂艙數(shù)量）、退載和變載的情況發(fā)生，以免影響承運人和船、貨代理人以及港務(wù)部門的工作。
3、對于發(fā)生額外特殊貨物，如散裝油類，冷藏貨和鮮活貨物的訂艙，出口公司應(yīng)事先通知承運人或船、貨代理人，并列明要求。
租船訂艙流程-怎樣租船訂艙?
1、出口公司填寫托運單，作為訂艙依據(jù)。托運單是指托運人（發(fā)貨人）根據(jù)買賣合同和信用證內(nèi)容填寫的向承運人或其代理人辦理貨物托運的單證。承運人或其代理人根據(jù)托運單內(nèi)容，結(jié)合般舶的航線掛靠港、船期和艙位等條件綜合考慮，認(rèn)為合適即可接受托運。
2、船運公司或其代理人收到托運單后，經(jīng)審核確定接受承運，即將托運單的配艙回單退回，并發(fā)給托運人裝貨單。裝貨單（俗稱下貨紙）是接受人托運人提出裝運申請的船公司或外輪代表公司簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運貨物裝船的單據(jù)。
3、貨物經(jīng)海關(guān)查驗入行裝船后，即由船長或大副簽收“收貨單”。收貨單是船公司簽發(fā)給托運人的表明貨物已裝妥的臨時收據(jù)。托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正式提單。
國際海運委托書范文 第三篇
甲方：_________
法定地址：_________
工商執(zhí)照號：_________
乙方：_________
法定地址：_________
工商執(zhí)照號：_________
按照《xxx合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進口貨物運輸代理等事宜，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。
第一條甲方責(zé)任和義務(wù)
1.甲方最少在貨物抵達(dá)前(船到港前三天、航班到港前24小時)通知乙方貨物到達(dá)情況和提供有關(guān)文件，包括：海洋提單、空運提單、貨物資料、報關(guān)和報檢報驗文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關(guān)文件。
2.甲方委托乙方代理申報的進口貨物，必須按照xxx海關(guān)、商品檢驗檢驗以及相關(guān)部門對于國家進口貨物的有關(guān)規(guī)定，如實申報。
3.由于甲方或下列原因?qū)е仑浳锷陥髸r間的延遲，而造成未能及時清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔(dān)所產(chǎn)生的風(fēng)險、責(zé)任及費用，而乙方不予承擔(dān)：
(1)因買賣雙方原因?qū)е绿釂尾荒茉诖菊Q取(如未電放、海運費用未結(jié)清等);
(2)由于甲方未能及時提供進口報關(guān)所需的全部資料;
(3)因甲方所提供的報關(guān)資料失實，而導(dǎo)致的延遲;
(4)在清關(guān)過程中由于海關(guān)等相關(guān)部門要求，需要補充或修改有關(guān)單證及相關(guān)說明資料，而甲方未能及時提供;
(5)遇到法定節(jié)假日或有關(guān)部門不能正常辦公;
(6)因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物;
(7)其它甲方及不可抗拒原因。
4.由于非乙方原因造成滯箱費、污箱費、修箱費等費用和責(zé)任，由甲方承擔(dān)，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。
第二條乙方責(zé)任和義務(wù)
1.乙方應(yīng)及時、合理安排甲方所委托進口貨物的的換單、申報、運輸?shù)仁乱恕?/p>
2.乙方應(yīng)及時通知甲方有關(guān)報關(guān)進度、預(yù)計送貨時間，以便甲方合理安排倉庫裝卸。
3.乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方解決在報關(guān)過程中出現(xiàn)的各種問題和狀況，包括文件的提供、解釋、說明等工作。
4.乙方應(yīng)以最快的速度完成清關(guān)工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點。
第三條費用結(jié)算
1.按照海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，甲方應(yīng)自行向海關(guān)繳付貨物進口關(guān)稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。
2.甲方應(yīng)自行交付到付運費(海運費和THC、空運費)，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。
3.非乙方原因產(chǎn)生的特殊費用和責(zé)任，乙方不予以承擔(dān)。
4.乙方在貨物完成清關(guān)、運輸后7天內(nèi)傳單票應(yīng)收費用明細(xì)給甲方，甲方應(yīng)及時確認(rèn)并回傳。
5.結(jié)算方式：經(jīng)甲乙雙方協(xié)定，甲方應(yīng)在送貨后_________天內(nèi)將所有費用支付給乙方，有關(guān)稅單、報關(guān)單等文件按以下_________方式辦理：A.先付款，后退單;B.后付款，先退單。
6.如因各種原因乙方無法收到甲方應(yīng)付之費用，則乙方有權(quán)暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或?qū)儆诩追降臉I(yè)務(wù)文件，所造成的風(fēng)險、責(zé)任及費用，乙方不予承擔(dān)。
7.附《進口貨物運輸費用報價》
第四條其它
1.本協(xié)議項下所產(chǎn)生的任何糾紛或爭議，雙方應(yīng)本著友好協(xié)商、互惠互利的原則協(xié)商解決，如協(xié)商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。
2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱發(fā)生變更，應(yīng)及時以書面形式通知對方;否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的相關(guān)責(zé)任。
3.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期一年。期滿前一個月內(nèi)雙方不提出異議，視為合同自動順延。即使本協(xié)議終止后，雙方均不能免除在本協(xié)議有效期內(nèi)的經(jīng)營活動中所產(chǎn)生的經(jīng)濟與法律責(zé)任。
甲方(蓋章)：_________ 乙方(蓋章)：_________
代表人(簽字)：_________ 代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________
國際海運委托書范文 第四篇
create booking 中，創(chuàng)建訂艙。Customer Name 可以先寫 ES，會跳出選項，如果是歐洲單，選擇 （esprit），如果是亞洲單，選擇 APACAS，如果是EMCOLS 訂單，就選擇 EMCOLS。 Transport Mode 可根據(jù)相應(yīng)的運輸方式選擇。
Shipment Type* ，如果是整箱，選擇 FCL， 如果是散箱，選擇 LCL。 如果要APL 報關(guān)，就勾選下面的Exp Customs Clearance Reqd。 完成后點 next，進入下一步。
Port of Loading* 和Place of Receipt*，寫裝運港，基本都是寫 上海。
Port of Discharge* 和Place of Delivery* ，如果有轉(zhuǎn)運港就寫轉(zhuǎn)運港（如Rotterdam），如果有目的港就寫目的港（如duisburg）。如果是中國單，就是 上海-上海；如果是亞洲單，就是上海-深圳；如果是新加坡單，就是上海-新加坡。
下面的 print remarks ，寫上 SJ，換一行寫 聯(lián)系的業(yè)務(wù)員和電話。
接下來到 booking contact details Shipper 可以復(fù)制上面的 HAINING GLOCAL APPAREL CO., LTD ， 如果沒有跳出下拉選項，可以從最后依次去掉DTL,.OC…，下面的notify party 也是可以選擇下拉箭頭的，如果有多個選項可以問上海 APL 選哪個。 如果是新加坡的，可以選末尾代碼是 387385的。 如果是深圳的，可以選末尾代碼是 208的。
完成后填寫下一步Additional Information Cargo Type* 如果是平裝，就選 FLAT PACK, 如果是掛裝，就選 GOH Inco Terms 是貿(mào)易術(shù)語，基本都選 FOB Local Charge Payer 是發(fā)票抬頭，如果是邁高，就寫 海寧邁高服飾有限公司。
Customer Shipment Number，如果是第一批貨，就寫001，如果是第二批就寫002… FRT Payment Term Code* 基本都選 CC-FREIGHT COLLECT Booking header Remark Text 寫上訂單的 color code（顏色編號），如001,240…
在 booking line info 中，如果是復(fù)制的，會有之前的 PO 信息，所以需要先勾選，然后 delete line，再 add new line；如果是創(chuàng)建的，直接選擇 add from po 就可以。
國際海運委托書范文 第五篇
青島港集裝箱海運出口操作流程
1、 訂艙：在經(jīng)過與承運人的詢價確認(rèn)后，發(fā)貨人填寫委托信息，做好《訂艙委托書》發(fā)給承運人，承運人如是貨代，貨代公司按照自己的訂艙格式，發(fā)送訂艙委托給船公司。
2、 出號：承運人按照發(fā)貨人的委托信息，在價格等問題無誤的情況下，給發(fā)貨人出具《入貨（配艙）通知書》，俗稱“出號”。主要信息包括：提單號，船名航次，開船日，截港時間，截單時間，場站信息等。承運人同時向相關(guān)場站發(fā)送相關(guān)信息，俗稱“下貨紙”，然后再可以放箱的情況下發(fā)送“放箱指令”。（如果場站缺箱子，或者到?jīng)]有到放箱的時間，會出現(xiàn)“只有下貨紙，沒有放箱指令”的情況，這種情況下是不能背箱的，沒有“放箱指令”也是我們經(jīng)常出現(xiàn)的一個問題，經(jīng)常有車隊到場站后，因為這個不能背箱，所以背箱前一定要落實有放箱指令。）
3、 背箱or送貨：發(fā)貨人在接到配載通知后，首先確定可以裝貨的時間，青島港一般裝船前有7天的免箱期（也有十天），所以必須注意，不能太早用箱，否則會有費用。發(fā)貨人裝貨有兩種方式：背箱或者送貨。 1） 背箱：（南方一般說提箱或者做箱）是指安排卡車司機去相應(yīng)場站憑配載通知（或提箱單：注意有些場站對某些船公司的用箱必須使用加蓋船公司或訂艙代理的提箱單才能提箱，比如CSAV）去場站背箱，然后到工廠裝箱，完成裝箱后，裝貨方填寫回箱單（裝箱單），返回場站。場站按照工廠的回箱單填寫場站數(shù)據(jù)。有些工廠不愿意填寫數(shù)據(jù)，這個時候需要訂艙方跟場站發(fā)送裝箱單數(shù)據(jù)保函。 2） 送貨：是指工廠送貨至場站，在場站內(nèi)完成裝箱。司機到達(dá)場站后，再根據(jù)配艙單，繳納完一些費用（一般是吊箱費）后，場站會在空地擺箱，然后安排理貨和裝卸隊現(xiàn)場裝箱，完成清點后填寫裝箱單。
4、 集港和運抵報告：在船掛靠碼頭之前，碼頭會制定集港計劃，指再某個時間段內(nèi)安排某某船的集裝箱可以進入碼頭擺放，等待裝船。這個時候所有場站的這條船的已經(jīng)封箱的箱子就可以通過碼頭閘口進入碼頭了，這個過程叫集港。集港時間一般分為好幾段，比如今天晚上8點~明天早上10點，明天下午5點~后天早上8點等等。
經(jīng)常會出現(xiàn)的情況是：箱子在集港時間之后才返回場站，錯過了最后一般公開的集港時間，這個時候一般需要貨主像船公司申請加急，船公司如果同意就會通知閘口，專門為你這個箱子放開十分鐘左右的加急時間，等你的箱子集港之后，閘口關(guān)閉。當(dāng)然也有不申請加急的情況，比如船靠港了，報關(guān)已經(jīng)來不及了，或者船公司爆倉，后來的箱子已經(jīng)確定上不了船等等情況。申請加急，一般場站會自己就辦理了，因為他們會經(jīng)常統(tǒng)計還有多少箱子沒有返回場站，統(tǒng)一報給船公司，船公司再視情況安排加急。
集港之后碼頭會立即根據(jù)箱子信息（這個信息是場站發(fā)送給外理的信息）給海關(guān)系統(tǒng)發(fā)送運抵報告，通知海關(guān)這個箱子可以安排報關(guān)了，這就叫發(fā)送運抵報告。運抵報告里，可以包含幾個箱子，也可以出現(xiàn)一個箱子分成幾個運抵報告，比如分票報關(guān)的情況。出現(xiàn)分票報關(guān)的情況，特別是一個箱子有好幾個報關(guān)單位這種情況，一定要提前跟場站發(fā)送分票明細(xì)，以免場站再跟碼頭發(fā)送外理信息時出現(xiàn)錯誤。導(dǎo)致不能分票報關(guān)。（一個運抵對應(yīng)一個報關(guān)單位）。如果真的忘記發(fā)送分票明細(xì)，則需要報關(guān)員現(xiàn)場交更改費，然后場站去碼頭修改運抵信息，一般為20元/次。
5、 報關(guān)放行：當(dāng)客戶從海關(guān)系統(tǒng)可以查詢到運抵報告時，就可以安排報關(guān)了，等待海關(guān)放行，放行完畢，碼頭理貨安排作業(yè)隊裝船。 完畢。意外情況有兩個：驗貨和放行數(shù)據(jù)和場站不一致。 1） 驗貨：驗貨是每個港口都頭疼的事情，誰碰上誰倒霉，青島碼頭如果出現(xiàn)驗貨時，需要報關(guān)員去現(xiàn)場填寫驗貨單，然后自己找車從碼頭拖到查驗區(qū)，查驗區(qū)不在碼頭里，需要通過碼頭閘口，在碼頭外圍，所以等驗貨完畢后，需要再集港，這個是我們青島碼頭比較討厭的地方，因為驗貨完畢后，必須有這個箱子的所屬船的集港時間才能集港，它和正常集港的箱子是一樣的待遇，所以會遇到這樣一種情況，驗貨耽誤的時間太長，沒有（錯過）最后的集港時間了，就趕不上船了。這種情況一般比較少，因為可以單獨申請加急。注意驗貨時需要提供新的報關(guān)委托書，所以青島港報關(guān)行一般要求客戶寄兩份報關(guān)委托，以免驗貨。
2） 數(shù)據(jù)不一致，如果場站數(shù)據(jù)錯了，這個一般好改，發(fā)個保函，數(shù)據(jù)就可以更改了，而且一般沒有費用。如果放行數(shù)據(jù)錯了，那就麻煩了，需要退關(guān)重報，會耽誤放行時間。
國際海運委托書范文 第六篇
海運操作員（.）
職位概要:
完成公司的主要物流及海運業(yè)務(wù)，根據(jù)委托，協(xié)議和合同，進行海運相關(guān)業(yè)務(wù)的操作和維護。
直接上級：海運部經(jīng)理
直接下級：無
工作內(nèi)容:
一：出口訂艙及操作、派車
1接受委托、訂艙出號；
2發(fā)送入貨通知；
3確認(rèn)用箱情況；
4派車；
二：商檢、箱檢、報關(guān)
1確認(rèn)箱檢；
2通知客戶準(zhǔn)備報關(guān)單據(jù)；
3確認(rèn)商檢通關(guān)單；
4確認(rèn)運抵報告；
5確認(rèn)報關(guān)細(xì)節(jié)；
6收報關(guān)單據(jù)；
7確認(rèn)海關(guān)查驗貨物費用；
8核實放行數(shù)據(jù)與提單數(shù)據(jù)是否一致；
9更改海關(guān)艙單或船公司艙單。
三：制作單證、改單、錄入運費、費用確認(rèn)、簽單、放單
1確認(rèn)提單；
2制作分單；
3確認(rèn)費用、簽單；
4文件歸檔。
四：推航次、換船公司、退艙等
1推航次；
2換船公司；
3退艙。
五：直達(dá)及轉(zhuǎn)港信息
1發(fā)送直達(dá)船信息；
2查詢并發(fā)送二程船轉(zhuǎn)港信息；
3更新P2系統(tǒng)中相應(yīng)的中轉(zhuǎn)到港內(nèi)容。
六：進口操作
1接受進口委托 ；
2確認(rèn)進口單據(jù)、是否我司派車；
3確認(rèn)預(yù)計稅費；
4通知財務(wù)繳費，代理換單；
5讓客戶匯款（稅費、壓箱費及其它費用）
6通知報關(guān)行報檢報關(guān)，報關(guān)出稅單，給報關(guān)行匯款（稅費）；
7安排提箱，安排壓箱付費，
8確認(rèn)提箱時的碼頭費用；
9確認(rèn)海關(guān)或商檢驗貨流程及費用；
10安排拖車送貨；
11收車隊設(shè)備交接單后退壓箱費用；
12完成應(yīng)收應(yīng)付費用后結(jié)算相關(guān)費用；
13退稅單及報關(guān)單給客戶。
七：凍柜、保鮮柜、危險品、一般化工品及特殊貨物、特種箱的操作 1凍柜、保鮮柜的操作；
2危險品的操作；
3一般化工品的操作；
4特殊貨物及特種箱的操作；
八：及時更新海運業(yè)務(wù)進出口操作規(guī)范
1擬定海運業(yè)務(wù)進出口操作規(guī)范；
2根據(jù)市場規(guī)則和質(zhì)量管理體系要求的變化，定期更新操作規(guī)范； 任職資格: 教育背景:
大學(xué)專科以上學(xué)歷 培訓(xùn)經(jīng)歷:
交通運輸類專業(yè)
經(jīng)驗:
二年以上交通運輸類工作經(jīng)驗
技能技巧:
掌握內(nèi)外貿(mào)海運集裝箱業(yè)務(wù)的操作流程
熟悉海運散雜貨運輸?shù)牟僮髁鞒?/p>
熟悉財務(wù)的基本知識
熟悉海運的各種法律規(guī)定
能根據(jù)需要，使用計算機編寫各種流程和設(shè)計報表
態(tài)度:
能與團隊成員良好的溝通；
能有良好的表達(dá)能力；
具有良好的服務(wù)意識；
工作條件:
工作場所: 一般在室內(nèi)工作，環(huán)境較好、舒適
環(huán)境狀況:比較忙碌、工作壓力一般
此崗位如何進行績效考核
客戶滿意度，單證差錯率，帳目準(zhǔn)確率，操作箱量，自攬貨利潤 如何激勵
薪酬設(shè)計
職業(yè)規(guī)劃
國際海運委托書范文 第七篇
1、 海運集裝箱整箱貨物的出口流程。
（1）委托代理（2）訂艙(3)提取空箱（4）貨物裝箱（5）整箱貨交接簽證（6）換取提單（7）裝船
2、 海運集裝箱整箱貨物的出口相關(guān)的單證。
有：出口貨運代理委托書、定艙確認(rèn)書、集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單、場站收據(jù)、裝箱單、提單、提貨單、出口貨物報關(guān)單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票、重量單（磅碼單）、規(guī)格單、 出口許可證、配額許可證、商檢證、動植物檢疫證、衛(wèi)生證明等、危險貨物申請書、包裝證、品質(zhì)證、原產(chǎn)地證書等。
3、 海運集裝箱整箱回屋的進口流程。
貨運代理人接受委托→卸貨地訂艙→接運工作→報檢報關(guān)→監(jiān)管轉(zhuǎn)運→提取貨物
4、 海運集裝箱整箱回屋的進口相關(guān)的單證。
進口貨運代理委托書進口訂艙聯(lián)系單發(fā)票裝箱單保險單進口許可證機電產(chǎn)品進口登記表木箱包裝熏蒸證明提單等
5、 海上貨物運輸有哪些附加費包括簡稱。
燃油附加費FAF貨幣貶值附加費CAF港口附加費（port additional）港口擁擠附加費PCS轉(zhuǎn)船附加費TA超長附加費LLA超重附加費HLA直航附加費DA選港附加費OS洗艙附加費CF變更卸貨港附加ADPA繞航附加費DS旺季附加費PSS超額責(zé)任附加費AFEOL
6、 海運集裝箱拼箱貨物出口流程及相關(guān)單證。
1、ABCD等不同貨主（發(fā)貨人）將不足一個集裝箱的貨物（LCL）交給集拼經(jīng)營人
2、集拼經(jīng)營人將拼箱貨拼裝成整箱貨（FCL）后向班xxx司辦理整箱貨物運輸。
3、整箱貨物裝船后，班xxx司簽發(fā)B/L或其他單據(jù)（如海運單）給集拼經(jīng)營人
4、集拼經(jīng)營人在貨物裝船后也簽發(fā)自己的提單（House －B/L）給每一個貨主
5、集拼經(jīng)營人將貨物裝船及船舶預(yù)計抵達(dá)卸貨港等信息告訴其卸貨港的代理人。還將班xxx司的B/L的復(fù)印件等單據(jù)交卸貨港代理人，以便向班xxx司提貨和向收貨人交付貨物
6、貨主之間辦理包括House －B/L在內(nèi)的有關(guān)單證的交接
7、集拼經(jīng)營人在卸貨港的代理人憑班xxx司的提單等提取貨物
8、DEF等不同貨主（收貨人）憑House －B/L等在CFS提取拼箱貨
7、 海運提單的定義、作用和類型。
定義: 提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證以交付貨物的單證。
作用：
1、提單是海上貨物運輸合同的證明
2、提單上證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據(jù)
3、提單是承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證
類型：
1、按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)：已裝船提單、收貨待運提單
2、按提單收貨人一欄的記載為標(biāo)準(zhǔn)：記名提單、不記名提單、指示提單
3、按對貨物外表狀況有無批注為標(biāo)準(zhǔn)：清潔提單、不清潔提單
4、按不同的運輸過程劃分：直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單、多式聯(lián)運提單
5、按提單簽發(fā)人不同：班輪提單、無船承運人提單
6、按照提單使用的效力為標(biāo)準(zhǔn)：正本提單、副本提單
7、按簽發(fā)提單時間為標(biāo)準(zhǔn)：預(yù)借提單、到簽提單、順簽提單、
8、 海運單的特點和作用。
海運單是證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨物交給指點
收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。
海運單的作用：
1、它是承運人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運人的一份貨物收據(jù)
2、它是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明。
海運單的優(yōu)點：
1、對于發(fā)貨人而言海運單不一定寄給收貨人；發(fā)貨人可向客戶（收貨人）提供更簡易、更迅速的服務(wù)；當(dāng)貨物尚未放行時，可視需要將海運單交貨改為提單交貨，海運單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給新的收貨人，因為此時貨物仍在船公司的控制下
2、對于承運人而言在交貨方面減少風(fēng)險海運單的交貨條件不取決于海運單的呈遞，也無形遵守單據(jù)手續(xù)，承運人只要將貨物交給海運單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理人，就視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理。
3、對于收貨人而言可免除因等海運提單而招致的延遲提貨；可免除為了防止交錯貨物而向承運人出具銀行擔(dān)保；免除業(yè)務(wù)員對延誤的提單及轉(zhuǎn)運中丟失的提單的檢查；不產(chǎn)生滯期費、艙租費
4、在單證本身的風(fēng)險方面由于海運單的不可轉(zhuǎn)讓性，使得它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到丟失的運單，也不能提取貨物。
5、在單證的流轉(zhuǎn)程序方面由于采用海運單不必遞交給收貨人，因此有關(guān)單據(jù)例如保險單和商業(yè)發(fā)票可以在裝完后立即發(fā)送給當(dāng)事人。而使用提單責(zé)必須向收貨人遞交正本提單。
9、 集裝箱的主提單和分提單的區(qū)別。
分提單：貨主要求一票貨分多份提單的做法，通常有多個收貨人。一般用在集裝箱拼箱運輸。
主提單：只有一個收貨人。
10、 海運提單與海運單的區(qū)別。
1、重要的在于提單是“物權(quán)憑證”而運單則不是。海運單在法律上不具有可轉(zhuǎn)讓性，即法律沒有賦予海運單“物權(quán)憑證”的法律效力。
2、在作為運輸合同證明方面的區(qū)別
海運單通常采用簡單形式，其正面或者背面如果沒有適當(dāng)而定條款或者沒有并入有關(guān)國際組織或者民間團體為海運單制訂的規(guī)則，則它只能作為托運人于承運人之間訂立貨物運輸合同的證明，收貨人是不能依據(jù)海運單上記載的條款向承運人提出索賠，承運人也不能依據(jù)海運單上記載的條款進行抗辯。
而提單在這方面這不同。當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓到收貨人手里時，收貨人就享有提單賦予的權(quán)利，同時承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
3、在作為貨物收據(jù)證據(jù)效力方面
提單運輸涉及的貿(mào)易是單證貿(mào)易，為了保護合法受讓提單的第三人，即通過購買提單來購買貨物的第三人，就有必要強調(diào)提單作為貨物收據(jù)作記載內(nèi)容是最終證據(jù)。
海運單運輸不涉及單證貿(mào)易，不涉及到轉(zhuǎn)讓問題，海運單中記載的收貨人也并不僅僅是依賴海運單對貨物的說明來決定是否購買這批貨物，沒有必要強調(diào)海運單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)。
11、 租船運輸有哪些方式，這些方式各有什么特點。
（一）、又稱航程租船或程租船
特點：
1、船東占有和控制船舶，負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食費等；承租人指定裝卸港口和貨物。
2、承租人向船東支付運費，不稱租金，運費的確定可按每噸費計收或采用包干總運費方式。
3、船東負(fù)責(zé)營運工作，除裝卸費用可協(xié)商外，其他的營運費用由船東負(fù)擔(dān)。
4、在租船合同中訂明貨物的裝卸費用由船東或承租人負(fù)擔(dān)。
5、船東出租整船或部分艙位。
6、租船合同中訂明可用于在港裝卸貨物的時間（laytime），裝卸時間的計算方法，滯期及相關(guān)規(guī)
定：若裝卸時間超過規(guī)定天數(shù)，承租人要支付滯期費。反之，船東則要向承租人支付速譴費。
雙方也可以同意CQD（Customary Quick Despatch），即不規(guī)定裝卸時間而按港口習(xí)慣裝卸速
度，由船東承擔(dān)時間風(fēng)險。
（二）、定期租船又稱期租船
特點：
1、船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，并負(fù)擔(dān)其工資和伙食。
2、承租人擁有包括船長在內(nèi)的船員指揮權(quán)，否則有權(quán)要求船舶所有人予以撤換。
3、承租人負(fù)責(zé)船舶的營運調(diào)度，并負(fù)擔(dān)船舶營運中可變費用
4、船舶所有人負(fù)擔(dān)船舶營運固定費用
5、船舶租賃以整船出租。租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計收
6、期租情況下，租船價格在租期內(nèi)一般比較穩(wěn)定，貨載的運輸不受或較少受運輸市場價格波動。
（三）、光船租船又稱船殼租船
特點：
1、船舶所有人提供一艘適航的空船。不負(fù)責(zé)船舶運輸。
2、承租人配備全部船員，并負(fù)責(zé)指揮責(zé)任
3、承租人以承運人身份負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的事件損失
4、承租人負(fù)擔(dān)除船舶的資本費用外的全部固定及變動成本。
5、以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率計算
6、船舶的占有權(quán)從船舶交與承租人使用時起，轉(zhuǎn)移至承運人。
（四）、包運租船
特點：
1、包運租船合同中不特定某一船舶及其國籍，僅規(guī)定租用船舶的船級、船齡和其技術(shù)規(guī)范等
2、租期的長短取決于運輸貨物的總運量及船舶航次周期所需的時間
3、承租人通常是貨物貿(mào)易量較大的工礦企業(yè)、貿(mào)易機構(gòu)、大型的石油公司
4、航次中所產(chǎn)生的航行時間延誤風(fēng)險由船舶所有人承擔(dān)
5、運費按船舶實際裝運貨物的數(shù)量及約定的運費率計收，通常采用航次計算
6、航次費用的負(fù)擔(dān)責(zé)任劃分一般與航次租期方式相同
（五）、航次期租船
特點：特點是沒有明確的租期期限，而只確定了特定的航次。它以完成航次運輸為目的，按實際租用天
數(shù)和約定的日租金率計算租金，費用和風(fēng)險則按期租方式處理
12、 期租與程租的區(qū)別。
1、租用的期限不同。
程租合同---是船東將船舶租予租船人在預(yù)定的航程上使用，船東向租船人收取定額的運費，該運費根據(jù)航程確定后，與實際航行時間的長短無關(guān)。
期租合同--是船東將船舶租予租船人在一定的期限內(nèi)使用，租船人按月或按日支付租金，不論是否有貨交運都要支付。
2、費用的承擔(dān)上的不同。
程租合同--租船放除交付運費外，其他費用基本上不管的。
期租合同--租船放除支付租金外，還要承擔(dān)航程使費，如裝卸費、燃油費、港口費，甚至還有合
同約定的由租船方支付船員勞務(wù)費等
13、 航空貨運單的特點和作用。
作用：①運輸合同
②貨物收據(jù)
③運費賬單
④保險證書
⑤報關(guān)單據(jù)
⑥承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)
特點：航空貨運單不是物權(quán)憑證不能轉(zhuǎn)讓
14、 航空主運單和分運單的區(qū)別。
分運單：集運商在進行集中托運貨物時，首先從各個托運人處收取貨物，在收取貨物時需要給托運人一份憑證，這個憑證就是分運單。分運單是集運商與發(fā)貨人交接貨物的憑證。集運商可自己頒發(fā)分運單，不受航空公司限制。是根據(jù)主運單來制作的。分運單的托運人欄和收貨人欄都是真正的托運人和收貨人。
主運單：集運商和航空公司之間需要個憑證，這就是主運單。主運單是集運商與承運人交接貨物的憑證，同時又是承運人運輸貨物的正式文件。其托運人和收貨人欄都是集運商。在我國只有航空公司才能頒布主運單。
提貨時，航空貨運公司憑借航空主運單向航空公司提貨；貨主即收貨人憑借航空分運單向航空貨運公司提貨
15、 航空運輸有哪些附加費包括簡稱。
1、聲明附加費WD
2、 貨運單費又稱航空貨運單工本費AW
3、 墊付款DB
4、 危險品處理費RA
5、 運費到付手續(xù)費CCFee
6、 AC: 動物容器租費
7、 AS: 集中貨物服務(wù)費
8、 IN：代辦保險手續(xù)費
9、AT:押運員服務(wù)費
10、
11、
12、
13、
14、
15、
16、
17、
18、
19、 LA: 動物處理費AW: 貨運單工本費MZ：單承運人收取的雜項費 PK：物包裝費 MA: 代理人收取的雜項費 PU：貨物提取費 SD：目的站地面運輸費 SO：始發(fā)站倉儲費 SR：始發(fā)站地面運費 SU：目的站倉儲費
20、
21、
22、
23、 TR：過境費 TX：稅收 UH：集裝設(shè)備處理費 CD：目的站辦理海關(guān)手續(xù)和處理費
16、 國際多式聯(lián)運的定義及特征
定義:國際多式聯(lián)運是以實現(xiàn)貨物整體運輸效益最優(yōu)化為目的，在集裝箱運輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性運輸方式。
特點：
◆承托雙方必須訂立“一份國際多式聯(lián)運合同”
◆全程運輸必須使用“一張國際多式聯(lián)運單據(jù)”
◆全程必須“至少包括兩種運輸方式的連貫運輸”（運輸鏈的意思）
◆必須是“國際間的貨物運輸”
◆必須由“一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)”
◆全程運輸使用“單一的運費費率”
17、 世界主要有哪些大陸橋。
1)西伯利亞大陸橋
2）北美大陸橋
3) 新亞歐大陸橋
國際海運委托書范文 第八篇
一、實習(xí)目的：
二、實習(xí)方法：
上機模擬操作
三、實習(xí)軟件：
simtrade軟件
四、實習(xí)時間：
xx年x月x日――xx年x月x日
五、實習(xí)心得：
經(jīng)過一個多月的simtrade模擬訓(xùn)練，我們對國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現(xiàn)在我們對貿(mào)易的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
在頭一兩個星期里，我們處理起業(yè)務(wù)是不知從何做起，填寫單據(jù)那是相當(dāng)?shù)穆阋还P進出口預(yù)算表都要算上一個多小時。經(jīng)過兩個星期的不間斷聯(lián)系，早后來的操作練習(xí)中我們處理的是得心應(yīng)手，可謂從容自如。
在我國繼續(xù)擴大開放、深化改革和加入世界貿(mào)易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿(mào)易方面業(yè)務(wù)的我們必須熟練掌握國際貿(mào)易的sdf這兩年學(xué)習(xí)的一個大總結(jié)。從國際貿(mào)易理論，到國際貿(mào)易實務(wù)，再到上學(xué)期的外貿(mào)函電及本學(xué)期外貿(mào)合同的制定、國際貨物運輸風(fēng)險和保險，在本次模擬訓(xùn)練中都一一體現(xiàn)，通過simtrade模擬訓(xùn)練我們對以前所學(xué)過的知識有了一次系統(tǒng)的回顧，又在訓(xùn)練中對國際貿(mào)易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準(zhǔn)備。
通過本次的模擬實習(xí)，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎(chǔ)。本次模擬訓(xùn)練給我的體會就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導(dǎo)致彼流程無法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導(dǎo)致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿(mào)易一定要仔細(xì)謹(jǐn)慎。
在本次實習(xí)中，我們充分利用了simtrade提供的各項資源。我們充分使用郵件系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導(dǎo)和查閱相關(guān)資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對不同的業(yè)務(wù)和角色我們采用不同的貿(mào)易術(shù)語和方式，我們可以掌握不同價格術(shù)語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運用價格術(shù)語和結(jié)算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿(mào)易實務(wù)中必不可少的基本功。simtrade的檢驗系統(tǒng)可以在我們做完每一筆業(yè)務(wù)后對我們實習(xí)過程的結(jié)果計算出準(zhǔn)確的誤差及正確的結(jié)果，讓我們明白正確的結(jié)果，這樣可以減少我們在類似的業(yè)務(wù)中的錯誤。
國際貿(mào)易不同于國內(nèi)貿(mào)易，在國際貿(mào)易中我們將面對各種f們要培養(yǎng)適應(yīng)環(huán)境、應(yīng)對各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓(xùn)練中同學(xué)們分別扮演五種角色，而工廠、進口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色，simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經(jīng)歷和體會。
1、出口商
出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經(jīng)過準(zhǔn)備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。準(zhǔn)備階段，及時了解市場行情，并同工廠和進口商建立廣泛而牢固的業(yè)務(wù)關(guān)系是非常重要的。
掌握國內(nèi)外市場行情，根據(jù)信息確定目標(biāo)er準(zhǔn)備，同工廠建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為備貨做準(zhǔn)備，這都是一名國際貿(mào)易者所必備地素質(zhì)。磋商階段，根據(jù)成本、稅的情況準(zhǔn)確計算成本和報價，是至關(guān)重要的，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)，就交易條件達(dá)成一致，更是體現(xiàn)我們業(yè)務(wù)能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取交易條件和價格。
在貿(mào)易術(shù)語上，我們分別采用了ciffobcfr的術(shù)語，結(jié)匯可t/tl/cd/ad/p等等方式，信用證結(jié)匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業(yè)務(wù)的開展，不同術(shù)語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關(guān)于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進一步明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，標(biāo)志著完成了一半的業(yè)務(wù)，通過前一段時間的外經(jīng)貿(mào)合同課程的學(xué)習(xí)，對于合同的制作我們已是得心應(yīng)手。本次實習(xí)采用的是成文合同，為我們省去了很多細(xì)節(jié)，成文合同rgret同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿(mào)易糾紛等問題，而現(xiàn)實中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進入實質(zhì)性階段，以cif為例，履行的職責(zé)和義務(wù)包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報檢、保險、報關(guān)、裝船、制單、結(jié)匯等環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)緊緊相扣，一環(huán)的錯誤就會導(dǎo)致整個業(yè)務(wù)無法順利完成。simtrade系統(tǒng)的在線幫助為每一步的進行在線指導(dǎo)，業(yè)務(wù)日志提醒我們需要做什么，單據(jù)的檢驗系統(tǒng)更讓我們及時更正單據(jù)中的錯誤。當(dāng)業(yè)務(wù)結(jié)束時需要進行善后工作，這是很多同學(xué)容易忽略的事情，其實善后非常重要，這可以為我們創(chuàng)造新的商機。在業(yè)務(wù)進行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業(yè)務(wù)的開展和做大做強。
2、進口商
進口商的利潤來自于對產(chǎn)品的銷售，及時掌握市場信息，尋找交易產(chǎn)品和對象，同進口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為進口做好準(zhǔn)備至關(guān)重要。
simtrade的業(yè)務(wù)中心的消費市場為進口商及時提供市場信息，使進口商可以及時查詢產(chǎn)品銷售價格，不斷核算成本、費用和利潤，方可獲取交易條件和價格，同時選擇合適的交易方式簽訂合約關(guān)系到進口商的利益。cifcfrfob交貨dfgdfg均在貨物越過船舷后轉(zhuǎn)移，這就要求進口商及時辦理投保業(yè)務(wù)，以確保程度的減低風(fēng)險損失。國際貨運風(fēng)險和保險為我們著實上了一課應(yīng)該如何降低風(fēng)險和減少損失。進口商要在市場上及時將貨物銷售出去，方可實現(xiàn)利潤化。進口商的業(yè)務(wù)流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關(guān)系到自己最后能否及fg為價格條件的合同為例，進口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報檢、提貨等環(huán)節(jié)，如果不能及時投保一旦出現(xiàn)損失是自己的，后果不堪設(shè)想。
3、工廠
工廠扮演的是供應(yīng)產(chǎn)品的角色，作為供應(yīng)商我認(rèn)為應(yīng)該做到主動為先，確定目標(biāo)市場，尋找交易產(chǎn)品和交易對象，同出口商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為銷售做好準(zhǔn)備，這都應(yīng)該及時主動。供貨商的交易對象是多家的，在simtrade模擬系grf中心的工廠里查詢產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，并不斷核算成本、費用和利潤，以期獲取成交條件和價格，這如同顯示生產(chǎn)中，工廠的廠長要及時到生產(chǎn)車間了解產(chǎn)品的生產(chǎn)狀況一樣。
4、出口地銀行和進口地銀行
出口地銀行和進口地銀行從事的業(yè)務(wù)主要是信用證業(yè)務(wù)、單證業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)，一筆國際業(yè)務(wù)的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結(jié)匯的貿(mào)易，有了銀行的信用擔(dān)保可以確保進出口方的利益的順利實現(xiàn)。核算方面能夠很大程度。
我認(rèn)為本次實習(xí)時間雖不太長，但是我們對國際貿(mào)易的了解程度已不再停留在初級階段，對業(yè)務(wù)流程目前已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)某潭龋緦崿F(xiàn)了如下基本目標(biāo)：
(1)交易前的練掌握回顧，起到了溫故知新的作用；
(2)為未來的實際業(yè)務(wù)的開展大下了堅實的，交易的準(zhǔn)備工種貿(mào)易術(shù)語有了更進一步的掌握，能夠靈活使用價格術(shù)語和結(jié)算方式，在成本、費用和利潤的的減少誤差；
(3)能夠正確、熟練的使用價格術(shù)語和結(jié)算方式簽訂內(nèi)外購銷合同，并能在結(jié)匯方面掌握基本流程；
(4)在單據(jù)填寫方面，能夠比較流利的填寫各種單據(jù)，并能夠掌握其中的要點；
(5)能夠掌握進口商、基本工作已經(jīng)熟出口商和供應(yīng)商的基本業(yè)務(wù)流程；
(6)對兩年來所學(xué)的國際貿(mào)易作已經(jīng)知道如何去做；理論基礎(chǔ)。
(7)能夠熟練地使用電子郵件進行業(yè)務(wù)磋商，建立業(yè)務(wù)關(guān)系并掌權(quán)往來函電的書寫要點和技巧；
5、對各知識進行了一次系統(tǒng)的練習(xí)
在這次實習(xí)中，我還fdg模版。雖然實際業(yè)務(wù)的開展遠(yuǎn)沒有模擬系統(tǒng)如此順利，但模擬系統(tǒng)為我們提供了一個演練的平臺現(xiàn)的問題均有所涉及，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實物的基本流程，為今后fdg操作過程中暴露出來的英語基礎(chǔ)的薄弱、基本知識的不熟練等問題也為今后的學(xué)習(xí)指名了方向。只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應(yīng)手，應(yīng)對自如。
在最后，我要感謝我們的實根本不可能存在的!
國際海運委托書范文 第九篇
一、海運出口報關(guān)流程
二、海運出口報關(guān)說明
1、出口報關(guān)文件包括：外匯核銷單、合同、發(fā)票、裝箱單、報關(guān)委托書、以及其他根據(jù)貨物出口所受海關(guān)監(jiān)管條件限制必須提供的證件（如出口許可證、配額證、商檢通關(guān)單等）
出口報關(guān)提供資料包括：詳細(xì)貨物中文名稱、貨物件數(shù)、毛重、凈重、規(guī)格（貨物尺寸，同種貨物的最小尺寸到最大尺寸即可）、材質(zhì)（材料成分）、品牌、境內(nèi)貨源地（需要辦理出口退稅的務(wù)必要準(zhǔn)確）
2、轉(zhuǎn)關(guān)貨物：指經(jīng)收、發(fā)貨人申請并經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)進口貨物可以轉(zhuǎn)至設(shè)有海關(guān)的指運地辦理進口手續(xù)；出口貨物可以在設(shè)有海關(guān)的起運地辦理出口手續(xù)后，再轉(zhuǎn)運至出境地海關(guān)核查放行出口。轉(zhuǎn)關(guān)貨物向海關(guān)申報時填寫《xxx海關(guān)進（出）口轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物申報單》
三、海運轉(zhuǎn)關(guān)出口報關(guān)流程
1、出口商與國外客戶簽訂出口合同確定出口貨物價格條款。若是CIF則由國外客戶安排海運船公司以及貨代公司，也可由國內(nèi)出口商聯(lián)系貨代公司安排拖車甚至自行安排拖車裝貨事宜。
2、出口商根據(jù)自己貨物生產(chǎn)的時間，根據(jù)與外商合同的約定期限，與船公司（貨代公司）進行訂艙確認(rèn)，當(dāng)艙位確定以后，由相關(guān)貨代公司或者拖車公司安排拖車裝貨時間及地點。要注意的是，此時出口商要很清楚該票貨物出口是用一般貿(mào)易報關(guān)出口還是轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)出口。
4、當(dāng)集裝箱回到指定碼頭堆場以后，碼頭公司出具重柜紙（閘口紙），由拖車公司負(fù)責(zé)將全套報關(guān)資料（司機本、司機紙、重柜紙）送交報關(guān)公司進行出口報關(guān)工作。報關(guān)公司收到資料后，首先向船代公司艙單電腦系統(tǒng)傳輸報關(guān)內(nèi)容，生成裝船單，然后由船代公司將電腦資料轉(zhuǎn)送到海關(guān)電腦系統(tǒng)。再由報關(guān)公司拿著裝船單到相應(yīng)船代公司進行編號確認(rèn)、繳納港口建設(shè)費、保安費、編號費，之后再到海關(guān)指定錄入公司進行司機紙與裝船單的捆綁程序。至此，海關(guān)電腦系統(tǒng)中才能產(chǎn)生完整的電腦信息，報關(guān)公司才可以向海關(guān)正式遞交報關(guān)文件。海關(guān)接單以后，核對電腦中的信息，無誤后予以放行或者安排查驗工作。海關(guān)最終放行后，會在裝船單上加蓋海關(guān)放行章并出單給返報關(guān)公司。此時裝船單成為“放行條”，報關(guān)公司拿放行條到碼頭箱管部門進行放行信息確認(rèn)，確認(rèn)碼頭電腦中已經(jīng)收到海關(guān)放行指令，驗核放行條上的海關(guān)印章真實無誤。最后由報關(guān)公司將放行條送交指定船公司安排貨柜最終裝船手續(xù)。
5、當(dāng)集裝箱裝船并離開出口口岸以后，船代公司會將該船的清潔艙單資料通過電腦發(fā)送給海關(guān)電腦系統(tǒng)，海關(guān)電腦系統(tǒng)會根據(jù)之前錄入的裝船單信息予以自動對碰程序，對碰完畢以后自動生成核銷狀態(tài)，并自動將核銷信息反饋給起運地海關(guān)電腦系統(tǒng)，起運地海關(guān)電腦系統(tǒng)收到信息后自動核注，此時該出口報關(guān)企業(yè)就可以到海關(guān)辦理結(jié)關(guān)及打印核銷聯(lián)及退稅聯(lián)工作。至此，轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)流程全部完成。
四、相關(guān)名詞術(shù)語
b 標(biāo)準(zhǔn)箱：即以２０英尺長的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)箱，其余規(guī)格的集裝箱在折合為２０尺計算，如４０尺、４５尺為兩個標(biāo)準(zhǔn)箱。 c 出口收匯核銷單：系指由國家外匯管理局制發(fā)，出口單位和受托行及解付行填寫，海關(guān)憑以受理報關(guān)，外匯管理部門憑以核銷收匯的有順序編號的憑證。
c 出口收匯核銷：指外貿(mào)出口單位在辦理有關(guān)貨物的出口通關(guān)手續(xù)時，應(yīng)到當(dāng)?shù)氐耐鈪R管理部門申領(lǐng)經(jīng)外匯管理部門加蓋“監(jiān)督收匯”章的核銷單，憑此及出口報關(guān)單和其它所需的文件證明辦理報關(guān)手續(xù)，貨物報關(guān)后，由海關(guān)在核銷單和有該單編號的報關(guān)上加蓋“放行”章，貨物出口后，出口單位必須在外匯管理部門規(guī)定的最遲收款日期內(nèi)辦理結(jié)匯和收帳的核銷手續(xù)，這一做法稱為出口收匯核銷。
c 出口單位：系指經(jīng)對外經(jīng)濟貿(mào)易部及其授權(quán)單位批準(zhǔn)的經(jīng)營出口業(yè)務(wù)的公司，有對外交易經(jīng)營權(quán)的企業(yè)和外商投資企業(yè)。 c 出境地：指出口貨物最終辦結(jié)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)的口岸。
c 查驗（檢查）：是以經(jīng)過審核的單證為依據(jù)，對貨主申報的內(nèi)容進行直接實際的核實和查對，除有特殊規(guī)定準(zhǔn)予免驗者外，進出境貨物的運輸工具均應(yīng)接受海關(guān)的查驗，它為打擊走私違法情事及為征稅、統(tǒng)計提供實際監(jiān)管依據(jù)等方面有著重要的作用。
d 單貨相符：在辦理進出口海關(guān)手續(xù)時，經(jīng)查驗貨主申報的進出口貨物的單證與實際進出口貨物相一致，習(xí)慣上稱為單貨相符。
d 單貨不符：在辦理進出口海關(guān)時，貨主申報的進出口貨物單證與實際進出口貨物經(jīng)核實不一致，習(xí)慣上稱為單貨不符。 f 放行：就是指對經(jīng)過審單、查驗、征稅監(jiān)管環(huán)節(jié)后對單貨相符的貨物和運輸工具簽印放行的監(jiān)管行為。 g 關(guān)封：用于海關(guān)內(nèi)部聯(lián)系、交接有關(guān)單證所使用的印有“海關(guān)關(guān)封”字樣，可以加封的信封。 g 關(guān)鎖：一種用于對海關(guān)監(jiān)管貨物加封的金屬制一次性使用的長條形封鎖。
h 海關(guān)封志：加封海關(guān)監(jiān)管物品的紙封在施封時，注明具體海關(guān)的稱謂及年、月、日的稱為封志。 h 海關(guān)監(jiān)管貨物：對進出境受海關(guān)監(jiān)管尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一切貨。統(tǒng)稱為海關(guān)監(jiān)管貨物。 h 貨柜車：指將密封箱式貨柜固定在汽車底盤上的運輸車輛。
j 集裝箱：貨物運輸過程中一種供重復(fù)使用的大型容器。一般按統(tǒng)一規(guī)格，用金屬制造而成。 j 結(jié)關(guān)：辦結(jié)或暫時辦結(jié)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)的行為。
k 開驗：海關(guān)在查驗過程中。針對有些貨物做細(xì)查細(xì)驗時，進行內(nèi)外包裝開拆核實查證的行為。 k 開拆：海關(guān)在查驗工作中，對需要重點查驗的貨物進行開箱拆包細(xì)驗的監(jiān)管行為。 m 目的地：指出口貨物最終辦結(jié)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)的地點。 q 啟運地：指出口貨物啟運的第一地點。
s 司機本：指對可以在港澳與內(nèi)地行駛的運輸車輛，其駕駛者經(jīng)交通主管部門及海關(guān)審核同意后核發(fā)可以做交通記錄和承運貨物記錄，以及海關(guān)驗放情況記錄的專用登記本。
s 司機紙：對來往港澳的載貨汽車，司機在進出境辦理海關(guān)手續(xù)時，須出示反映承運貨物情況的清單。這種清單簡稱為司機紙。
z 轉(zhuǎn)關(guān)貨物：指經(jīng)收、發(fā)貨人申請并經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)進口貨物可以轉(zhuǎn)至設(shè)有海關(guān)的指運地辦理進口手續(xù)；出口貨物可以在設(shè)有海關(guān)的起運地辦理出口手續(xù)后，再轉(zhuǎn)運至出境地海關(guān)核查放行出口。轉(zhuǎn)關(guān)貨物向海關(guān)申報時填寫《xxx海關(guān)進（出）口轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物申報單》
z 轉(zhuǎn)關(guān)運輸:進出口海關(guān)監(jiān)管貨物需由進境地或啟運地設(shè)立的海關(guān)轉(zhuǎn)運至目的地或出境地海關(guān)，這種轉(zhuǎn)運方式稱為轉(zhuǎn)關(guān)運輸。經(jīng)海關(guān)同意可采用不同的交通工具，承運接駁轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物。
海運進口 一、海運進口報關(guān)流程
二、海運進口報關(guān)說明
進口報關(guān)文件包括：合同、發(fā)票、裝箱單、報關(guān)委托書、報檢委托書、產(chǎn)地證（一般貨物基本不用提供，動植檢及食品類貨物一定要提供）、以及其他根據(jù)貨物進口所受海關(guān)監(jiān)管條件限制必須提供的證件（如進口許可證、配額證、機電證等）。保險單、運費單（非必須，根據(jù)海關(guān)要求需要出示時才提供）
進口報關(guān)提供資料包括：詳細(xì)貨物中文名稱、貨物件數(shù)、毛重、凈重、規(guī)格（貨物尺寸，同種貨物的最小尺寸到最大尺寸即可）、材質(zhì)（材料成分）、品牌、用途、使用方法等 三、海運清關(guān)進口報關(guān)流程
1、國內(nèi)客戶（收貨人）與外商（發(fā)貨人）簽訂進口合同，確定由國外進口貨物到國內(nèi)。（此時國內(nèi)收貨人應(yīng)當(dāng)知道進口此類商品需要何種相應(yīng)需要的進口監(jiān)管證件，如進口許可證、商檢、配額證、機電證等，并開始準(zhǔn)備辦理這些相關(guān)證件），然后國外發(fā)貨人安排貨物運輸?shù)街袊付诎稖?zhǔn)備進行清關(guān)工作。
2、貨物到達(dá)中國目的港口前，運輸公司（船公司）的代理公司（船代）會先根據(jù)國外發(fā)貨人提供的資料與國內(nèi)收貨人進行聯(lián)系，以到貨通知書或其他紙面形式確認(rèn)收貨人名稱、貨物名稱、件數(shù)、重量、體積等資料。同時船代與船公司確認(rèn)貨物承運人是否結(jié)清運輸費用，與船公司確認(rèn)是否可以放提貨單給收貨人。
3、當(dāng)貨物（集裝箱）卸到碼頭堆場后，收貨人即可自行或者通過代理公司（貨代公司、報關(guān)公司、拖車公司）到船代公司進行辦理換取提貨單手續(xù)。此時需要提供給船代公司的資料有：海運提單（正本加收貨人背書蓋章）、換單委托書、船公司同意放提貨單的確認(rèn)資料（一般船公司會直接通知船代公司，收貨人只需要確認(rèn)有無此通知即可）。需要支付的費用有：港口建設(shè)費（80元/20’、120元/40’）、換單手續(xù)費（船代收費，約55元/單）、箱體衛(wèi)生檢疫費（5元/20’，10元/40’） 4、換好提貨單后，將正本提貨單及其他報關(guān)所需資料交給報關(guān)公司：包括有合同、發(fā)票、裝箱單、報關(guān)委托書、報檢委托書、產(chǎn)地證（一般貨物基本不用提供，動植檢及食品類貨物一定要提供）、另根據(jù)貨物通關(guān)所需要的監(jiān)管條件提供進口許可證、配額證、機電證等其他監(jiān)管證件。（如果進口經(jīng)營單位屬于加工貿(mào)易企業(yè)，還要提供加工貿(mào)易海關(guān)備案手冊報關(guān)）
5、報關(guān)公司收到上述資料后，立即開始安排報檢、報關(guān)工作，順序是先進行報檢，再進行報關(guān)。報檢的流程：先向商檢局電腦發(fā)送報檢內(nèi)容，再到商檢局進行遞單手續(xù)，根據(jù)商檢局指示到具體業(yè)務(wù)科室聯(lián)系落實貨物查驗工作，然后陪同商檢局工作人員到貨物所在堆場進行貨物查驗，檢驗合格后返回商檢局進行計費，繳付完所有費用后打印通關(guān)單，通關(guān)單蓋完章后報檢完畢。需要注意的是：有些貨物最終目的地并非在進口口岸所在地，需要事先向檢疫局聲明，在申報的時候是按照“異地商檢貨物調(diào)離報檢”程序操作，要等貨物運抵最終目的地后，由其當(dāng)?shù)厮鶎贆z疫局落實貨物檢疫工作，口岸檢疫局只負(fù)責(zé)包裝檢疫工作。
6、報檢完畢后開始報關(guān)工作，報關(guān)的流程：先輸入申報內(nèi)容向海關(guān)審單中心電腦發(fā)送，等候?qū)弳沃行膶徑Y(jié)通過（一般征稅貨物在審結(jié)的時候比較嚴(yán)謹(jǐn)，因此收貨人在提供貨物信息時，一定要把貨物的詳細(xì)名稱、成份、規(guī)格、型號、功率、電壓、工作原理、使用方法等情況盡量提供清楚，這樣通關(guān)速度才能加快），審結(jié)通過后，將報關(guān)單連同其他報關(guān)資料向現(xiàn)場海關(guān)遞單申報，海關(guān)接單審核單證相符后打印稅單（免稅貨物不用），收貨人繳付稅款，海關(guān)通知是否需要對貨物進行查驗，安排查驗工作或者直接放行。
7、海關(guān)放行后，到碼頭所屬衛(wèi)生檢疫部門在提貨單上加蓋衛(wèi)生檢疫放行章，準(zhǔn)備辦理提貨手續(xù)。此時收貨人需要與船公司進行確認(rèn)有無超期堆存費、超期箱租、目的港手續(xù)費等其他費用產(chǎn)生。若沒有額外費用，收貨人自己或者由其代理單位（貨代公司、報關(guān)公司、拖車公司等）到船公司辦理提貨手續(xù)，再到碼頭辦理打印提柜單手續(xù)，由拖車公司負(fù)責(zé)送貨到收貨人指定地點卸貨，卸貨后拖車公司負(fù)責(zé)將空柜返還船公司制定堆場（如果還空柜時發(fā)現(xiàn)柜子有破損、污漬等情況還需要補交修箱費） 8、一般征稅貨物在報完關(guān)后，海關(guān)審核艙單等資料無誤后，打印付匯聯(lián)，由報關(guān)公司負(fù)
責(zé)領(lǐng)取后交給收貨人，至此，所有口岸清關(guān)工作完畢
國際海運委托書范文 第十篇
海運流程
詢價---報價---確認(rèn)BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關(guān)---放行---提供補料---對單確認(rèn)---開DEBIT NOTE---付款---放單
詳解如下：
詢價，報價自不必說了，從下BOOKING說起。
1、確認(rèn)BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細(xì)，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。
2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位。
3、船公司放S/O：船公司確認(rèn)有艙并放S/O （SHIPPING ORDER）給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。
4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當(dāng)然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產(chǎn)生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據(jù)船公司的）。
5、做柜：拖車?yán)思瘢展瘢┤スS裝柜也叫做柜。
6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）。
7、報關(guān)：拖車一過閘，海關(guān)的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關(guān)了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關(guān)瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關(guān)又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關(guān)當(dāng)日報關(guān)被查柜的概率最大。當(dāng)然查不查你的柜子還是和你的品名，海關(guān)大爺?shù)男那橛嘘P(guān)系。
8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以送口氣了。
9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認(rèn)最后提單上的詳細(xì)內(nèi)容，就要提供補料。
10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認(rèn)OK。
11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認(rèn)無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）。
付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結(jié)的情況另說了。
海運流程操作
一、托運
1、托運人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出運時間 （5）貨物品名（美國線，必須報品名）
2、客戶接收海運價后 ，若要委托裝箱，貨運公司向貨主問明裝箱方式。
（1）廠地裝箱（托運人提供工廠地址）
（2）倉庫裝箱（貨運公司向托運人提供倉庫地址）
3、貨運公司向托運人索要報關(guān)資料。
二、定艙
貨運公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提單號。
三、做箱
1、倉庫做箱
貨運公司把船名、提單號，通知倉庫。賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱，待貨主送貨后做箱。
2、廠地做箱
貨運公司提箱后，根據(jù)托運人提供的工廠地址做箱。
四、報關(guān) 裝載
集裝箱集港后報關(guān)；船公司將集裝箱裝到船上。
五、卸載
船公司將集裝箱卸到碼頭上。
六、通知 提貨
船公司通知提貨人提貨。
七、清關(guān)
提貨人向海關(guān)清關(guān)。
八、換單
提貨人把提單換成提貨單。
九、提貨
提貨人拿提貨單提貨。
國際海運委托書范文 第十一篇
海運出口整箱業(yè)務(wù)操作流程 :
基本流程為：接受貨主委托--租船訂艙--裝箱集港--報關(guān)--制作提單--寄提單和核銷退稅單據(jù)。
一、接受委托
接到貨主委托后．應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報關(guān)單據(jù)是否齊備（全套報關(guān)單據(jù)有委托報關(guān)協(xié)議、出口貨物報關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱；有無特殊要求等內(nèi)容。
二、訂艙
根據(jù)貨主的海運委托書的要求，與船公司落實艙位（取得船名、航次、提單號）裝箱點、集港時間、地點。船公司或船舶代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預(yù)配清單，預(yù)配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。
三、裝箱集港 （憑配倉回單=場站收據(jù)）
貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單到指定堆場領(lǐng)取空箱。貨代到委托單位儲貨地點裝箱（或委托單位送貨到貨代倉庫裝箱）后，將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單、設(shè)備交接單送到碼頭。碼頭將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管裝船。
1、產(chǎn)地裝箱:：船公司根據(jù)貨主要求，把空集裝箱運至托運人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運至集裝箱堆場或直接集港。
2、工廠送貨（內(nèi)裝箱）：工廠或 托運人將貨物發(fā)運到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。在需要時，托運人要到裝箱現(xiàn)場察看裝貨情況，防止短裝或裝錯。
3、門到門：把配倉回單傳給車隊，車隊提箱去工廠裝箱，進港。
4、客戶自做箱：把配倉回單偉給客戶
四、報關(guān)（出口通關(guān)操作流程）
碼頭收貨后根據(jù)預(yù)配船圖和預(yù)配清單配定載位，繕制裝船順序單腳船舶。大副憑裝貨單接載，裝貨后簽發(fā)場站收據(jù)。裝貨后場站收據(jù)由碼頭交船公司或船代。碼頭根據(jù)裝船實際情況繪制實裝船圖交船公司或船代。船公司或船代將實裝船圖、艙單、運費艙單、提單副本、集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。
箱子必須進港才能報關(guān)，做完箱，憑客戶提供的報關(guān)資料和正本配倉回單交報關(guān)行報關(guān)。
海關(guān)核運后在裝貨單上蓋章放行，將裝貨單、場站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。貨代將蓋章放行的裝貨單、場站收據(jù)交碼頭配載室。碼頭根據(jù)箱子進港和報好關(guān)的場站收據(jù)放關(guān)，配船。
五、制作提單
在船開前1-2天和客戶確認(rèn)提單。
根據(jù)艙單以及海運委托單的有關(guān)內(nèi)容打提單，并把提單內(nèi)容傳真給委托人確認(rèn)無誤后打制正式提單。
MB/L 船公司提單（海單）HB/L 代理單 國外有代理，憑此單去代理處換單。
六、寄提單和核銷退稅單據(jù)
在確認(rèn)貨物已裝船啟運后，要盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時間辦理結(jié)匯手續(xù)。船公司或船代憑場站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。貨代將裝船提單送交委托單位。船公司或船代將船艙單送海關(guān)。海關(guān)根據(jù)裝船艙單核對發(fā)票退稅單等憑證給貨代。貨代取到退稅單、外匯核銷單等送交委托單位。
友情提示:
報關(guān)所需基本文件
1.報關(guān)單
2.核銷單
3.發(fā)票
4.裝箱單
5.報關(guān)委托書
6.其他有特殊要求的文件,如商檢,許可證等
退稅所需單證
1. 理貨證明
2. 退稅申請書 (2份)
3. 稅單正負(fù)本
4. 開戶銀行證明
5. 情況說明書
6. 退稅委托書